红星老本局6月7日新闻 ，上汽克日上汽公共位于上海安亭的公共关停第一工场被传永世关停。

报道称 ，安亭安亭上汽公共位于上海安亭的厂谢持晃三座整车厂正在妨碍产线调解 ，其中主要破费公共Polo、绝打价钱斯柯达晶锐等小型车的战坚第一工场在2022年7月晦了破费 ，当初已经永世关停 ，动盈部份产线搬迁至江苏仪征；二厂已经启动合班 ，上汽将两个破费轮班并吞为一班；三厂约莫率将于往年下半年启动合班
。公共关停

对于此，安亭安亭上汽公共回应媒体称 ，厂谢持晃这是绝打价钱部份降级转型 ，公平妄想旗下电动车以及燃油车的战坚破费妄想中的一环。

不自觉谋求销量或者市场份额

从2015年起 ，动盈上汽公共开始妄想接管“一次妄想、上汽分步实施”的方式，逐渐增长安亭基地转型降级 。2017年 ，公司启动汽车二厂降级刷新 ，2018年启动MEB工场建树 ，以及环抱电动化的一系列降级转型名目 
。

汽车一厂在实现转型降级后，燃油车型(Polo 、T-Cross)将转移至仪征工场破费 ，短缺用足沪外基地的潜能 。同时，安亭基地依靠MEB工场及相关配套以及研发基地，聚焦电动化、智能制作以及面向用户的研发能耐建树。

果真质料展现，上汽公共安亭第一工场建于1984年，妄想年产能为16万辆，主要负责公共波罗 、斯柯达晶锐、途铠等小型车的破费。

公共近期在华销量疲软。

2022年 ，上汽公共以及一汽公共的年销量分说为132万辆以及180万辆 
，在中国的市场份额分说为7.8%以及5.7% 
。而在2018年的郁勃时期，上汽公共以及一汽公共的年销量分说为206.5万辆以及203.7万辆的
，市场份额分说为8.9%以及8.8%。

2023年1-4月 ，上汽公共销量31.5万辆 ，同比下滑12.9%；一汽公共销量50.5万辆
，同比削减9.9% 。

面临2023年强烈的市场相助，良多自主品牌车企都表白了“要销量不要利润”的策略态度 。而公共乘用车首席实施官Ralf Brandstaetter日前在接受媒体采访时清晰展现 ，公共并不规画卷入中国市场的价钱战 ，其目的是安妥的盈利能耐，而非自觉谋求销量或者市场份额。公共汽车总体以为，经由规模经济以及严厉的老本操作，他们可能在未来的相助中取患上优势。公共愿望坚持晃动的利润率 ，以实现眼前的策略妄想。

当初公共一边依靠其在燃油车市场的规模优势不断盈利，一边妄想减速在中国市场的新能源转型步骤 ，并妄想投资建树新的破费基地以及研发中间
。

不断加码公共安徽

在南北公共之外，公共正投注公共安徽 。

公共安徽的前身是江淮公共。2020年，公共汽车对于江淮公共增资10亿欧元，股份增至75% ，取患上合股公司规画权，合股公司更名为公共汽车（安徽）有限公司 。

尔后公共汽车总体不断对于公共安徽加码  ，不光在合肥建成为了公共汽车总体在华第三家MEB工场；宣告下一代纯电动平台 SSP将在公共安徽投产；还应承将付与合股公司4-5个公共总体品牌产物。公共安徽的目的是2025年破费20-25万辆，2029年破费35-40万辆，估量总支出2025年抵达300亿元，在2029年抵达500亿元。

往年上海车展时期 ，公共汽车总体宣告将在合肥投资约10亿欧元设立 “100%TechCo” 
。该公司将统筹公共安徽旗下MEB平台车型的开拓 ，已经于5月30日签约落户合肥经开区 。

5月28日，公共安徽宣告将不断投资安徽合肥，妄想总投资231亿元国夷易近币，其中破费基地（一期）与研发中间牢靠资产投资总额141亿元，车型上市前研总投入约90.5亿元 。

红星往事记者 吴丹若

编纂 肖子琦